JAKARTA – Wuling Cloud EV hadir sebagai angin segar pada sedang maraknya mobil listrik di tempat Indonesia. Dengan desainnya yang mana terinspirasi dari kelembutan awan, mobil ini tak hanya saja ramah lingkungan, tetapi juga memanjakan mata. Interiornya yang lapang juga nyaman, bak “rumah berjalan”, menghasilkan perjalanan semakin menyenangkan.
Ini yang digunakan dirasakan SINDONews saaat menempuh rute sepanjang 180 kilometer dari restoran Aroem di area DKI Jakarta Pusat menuju Clube de Arjuna di area DKI Jakarta Barat, berlanjut ke SCBD Park, kemudian mengakhiri perjalanan di tempat Langit Teduh Resto & Resort, Bogor, sebelum kembali ke Aruma Ampera Raya, Jakarta.
Konsumen yang dimaksud Lebih Matang
-
-
Wuling Cloud EV adalah mobil listrik ketiga dari Wuling Motors di tempat Indonesia, setelahnya Air ev kemudian Binguo EV. Juga, yang paling mewah dengan nilai tukar Rp398,8 juta. Targetnya adalah konsumen yang tersebut mapan lalu lebih lanjut dewasa.
Secara layanan kemudian spesifikasi pun, Cloud EV sebagai medium hatchback elektrik bersaing secara langsung dengan model seperti BYD Atto 3 yang tersebut harganya lebih besar mahal.
Mengadopsi konsep desain “Awan”, Cloud EV memang benar menawarkan rasa berkendara nyaman, teknologi canggih, juga desain lebih banyak luks dibandingkan Air ev maupun Binguo EV.
Desainnya juga unik dengan garis-garis penuh lekukan halus lalu menonjolkan fasilitas lampu depan juga lampu belakang unik. Lampu depannya mengusung konsep Horizon Skyline Tail Light, dilengkapi Automatic LED headlamp juga Infinity Luminous DRL.
Secara estetika juga terlihat minimalis kemudian sedap dipandang.
Interior Nyaman serta Lega
Favorit SINDONews di tempat Cloud EV adalah kenyamanan, yang dimaksud disebut Wuling sebagai “home-living space”. Artinya, Anda seperti berada di tempat rumah. Hal ini terasa dari kabin yang mana lega, dengan klaim pemanfaatan ruang kabin Cloud EV mencapai 84,7 persen. Dimensi bodi Cloud EV adalah 4295 x 1850 x 1652 mm, dengan wheelbase 2700 mm. Dari luar terlihat ringkas, tapi sebaliknya luas lalu lega di tempat dalam.
Ruang kaki dan juga kepala jok baris kedua lega sekali. Sofa Mode dengan 135 derajat Backseat Recline menimbulkan jok belakang bisa jadi direbahkan hingga 135 derajat.
Kaki pun sanggup selonjoran. Bahkan, jikalau ingin lebih besar nyaman lagi sanggup diubah jadi sofa panjang ketika bangku baris pertama direbahkan. Ah, nyaman sekali. Untuk perjalanan jauh, dipastikan sanggup tidur pulas. SINDOnews juga suka sekali dengan desain jok yang tersebut catchy juga empuk.
Atmospheric Multicolour Ambient Light memproduksi pencahayaan di dalam kabin dapat diubah 250 warna sesuai keinginan.
Di bagian sedang ada cup holder serta storage box yang dimaksud cukup lebar, dan juga wireless charging.
Desain dashboardnya lagi-lagi penuh lekukan juga minim tombol. Sebab, kebanyakan kontrol dilaksanakan lewat layar sentuh head unit 15.6 inci atau tombol di tempat tuas kemudi.
Di belakang, bagasinya juga sangat lega meskipun desainnya medium hatcback. Ukurannya mencapai 606 liter ketika bangku belakang tegak dan juga dapat menampung 1.707 liter dengan bangku belakang terlipat. Ini adalah lebih lanjut besar dibandingkan BYD Atto 3 yang 440 liter.
Rasa Berkendara
Menelusuri rute kombinasi kemacetan, jalan tol, dan juga gang-gang sempit, rasa berkendara Cloud EV kami rasakan cukup lumayan. Ground clearance cukup tinggi dengan velg berukuran 18 inci, jadi tiada terlalu khawatir ketika memasuki gang sempit dan juga jalanan berlubang ketika menuju Langit Teduh pada Bogor.
Kamera 360 sangat membantu untuk parkir atau mengawasi kondisi sekitar. Tampilan kamera juga dapat diubah dengan menyentuh layar.
Lewat Quick Menu pada layar, pengguna juga bisa jadi memilih Eco+ (maksimal 80 km/jam) pada waktu kondisi macet. Ada juga pilihan Eco, Normal, dan juga Sport. Kecepatan maksimal mobil ini SINDONews bejek hingga 150 km/jam. Memang untuk akselerasi, di dalam mode Normal atau Sport-pun tak terlalu enjoyable untuk ukuran mobil listrik yang dimaksud dikenal spontan.
Posisi tuas Electric Parking Brake (EPB) pada sisi kanan sebenarnya cukup mengganggu lantaran agak sulit dijangkau. Pengaturan Autohold yang mana harus masuk ke di menu di dalam layar juga menyebalkan.
